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國道五號遊覽車的翻覆意外造成33死、11傷，引起社會的關注，司機超時工作、未給例假休息更被指為可能是肇禍的主因；新北市政府勞工局表示，即日起將加強對遊覽車業者實施工時專案的檢查，如司機仍有超時或連續出勤，將從重處罰，直至業者改善為止。

勞動檢查處今（15日）公布去年勞檢國道客運業者的紀錄，光是裁罰金額就高達210萬，受罰原因皆為使勞工超時工作；此外，就以往的裁處紀錄分析，客運業者經常性違規的事項，為使勞工超時的工作及未給勞工例假，其中大有巴士、國光客運及統聯客運，更是每次專案檢查受罰的常客。

勞工局長謝政達說，依照過去勞檢的經驗，遊覽車司機與運輸業者間多半為「靠行」關係，實際上為自營作業者，他們的工作、休息時間彈性，不受限於勞基法工時、休假的規範，實施勞動檢查的成效有限；但司機卻實際掌控車上乘客及用路人的安全，建議交通部及觀光局等相關部會應全面審視相關法規，對於「靠行」的自營作業者進行源頭管理，才能有效解決目前存在的各種弊端。



下面附上一則新聞讓大家了解時事



有媒體報導指出，3座核電廠明年起將陸續除役，目前評估總費用已增至6200億元，恐怕要全民埋單。對此，台電今（6）日回應表示，核能後端營運總費用他們會持續評估最適合作法與預算規畫，並向經濟部報告，期望可儘速推展。

台電核一廠1號機預定將在2018年12月5日起停機、2號機則是預定在2019年7月停機，台電計畫以25年完成除汙、拆廠等作業，先前估計整體除役經費共需3353億元，日前最新版評估總費用已增加到6200億元，核後端基金根本無法支應，短缺的部分恐由全民埋單。

針對外界關注核電廠後端營運總費用增加一事，台電表示，他們積極配合政府非核家園政策，正持續努力執行核電廠除役規畫，長期盤點核能後端處理所需相關費用，除了參考國際間作法，也納入社會多元期待與共識等意見，放射性廢棄物處理的不同作法組合，會有不同的費用估算，他們將持續積極評估最適合的作法與費用規畫，向經濟部報告。

至於總費用增加的數字，台電解釋，因應環境持續改變，放射性廢棄物處置方式會有不同的新需求，所以核能後端營運總費用每5年會重估1次，假設有新增要求項目，費用就會隨著變動，去年因應社會期待從室外改成室內乾貯，因此費用增加約280億。

台電強調，由於放射性廢棄物處置各項目之間的期程與競合關係，有可能不用全部執行，所以核能後端營運總費用事實上會增減變動，不一定累計往上加，他們會根據相關的組合進12H 行評估，屆時提送經濟部進行討論。



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